蔚来还有改日吗？这是一个被外界反复说起的问题。毕竟2019年奇米影视盒v1.1，蔚来差戳收歇倒闭，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的东说念主”。
李斌造车十年，蔚来月录用量在两万踌躇，每卖一辆车巨亏10多万元。媒体和蔚来死忠粉齐在高声快什么，试图唤醒仿佛“装睡”的李斌。
1. 每卖一辆车亏10万元
12月21日举行的NIO Day2024上，蔚来发布了一辆售价高达78.8万元起的旗舰车型——蔚来ET9，以及一辆起售价仅14.88万元的宏构小车——萤火虫。
以最低廉和最贵的两款车，蔚来在奋勉补足旗下的居品布局。
跨过造车十周年门槛，李斌试图指导蔚来走入下一个发展阶段。
然则这些，齐不及以保密蔚来所面对的黯淡。NIO Day 2024举行的前一晚，蔚来发布了最新事迹数据，让东说念主颇为失望。
本年第三季度，蔚来营收186.7亿元，同比减少2%；净死亡51.4亿元，依旧深陷死亡泥潭无法自拔。
本年前三季度，蔚来累计净死亡155.3亿元，基本与前年同期握平。同期，蔚来累计销量为149281台。
以此核算，蔚来每卖出一辆车就巨亏约10.4万元，实在令东说念主难以置信。
2018年至2023年，蔚来死亡所有已达866.3亿元。重复本年前三季度，蔚来不到七年技巧，累计巨亏超千亿奇米影视盒v1.1，已高达1021.6亿元。
2. 蔚来费钱实在太强横
蔚来死亡严重，色尼姑亚洲有好多原因，举例销量黯然、营收欠安等。但蔚来太能费钱这点广受诟病，亦然其深陷死亡泥潭的强大原因。
网站换电站因为快速的补能形势，让蔚来取得了一些消费者口碑。但同期，因换电站重财富款式，导致蔚来承担奋发老本，背上千里重包袱。
终结现在，蔚来寰宇投建了约2700座换电站，缔造老本推测超百亿。淌若算上运营老本，蔚来所包袱的包袱就愈加千里重了。
而且，蔚来在北京王府井、上海中心大厦、深圳祥瑞外洋金融中心等超大城市最繁盛地段，付出崇高的房钱，缔造并运营NIO House。
有东说念主发现，NIO House的咖啡机是意大利金佰利，售价4-10万不等，洗手液也要300多块。
有网友捉弄，NIO Space精采收货养家，NIO House精采貌好意思如花。意在言外，NIO House太能费钱了。
此外，在国内齐未站稳脚跟的情况下大举挫折欧洲，把换电站+NIO House的重财富款式搬畴前，费钱太大手大脚了。
3. 要唤醒装睡的李斌？
理思汽车首创东说念主李思，前年接纳《中国企业家》专访时曾言：
“我认为李斌的特质是思构建一个浩大的理念，何况通过企业的运营去考据。这些特质跟他学的专科、这一世的履历有关，而且他能坐言起行地作念这些事情，他的团队着实校服这些东西。”
意在言外，李斌和他所指导的蔚来团队，是一帮理思目的者。
李斌造车，坚握永久目的，把汽车这个消费品，手脚念高端处行状一样在作念。
有网友认为，蔚来的业务框架跟企业愿景，便是盛世之下才能有的星辰大海一般的落拓梦思。
李斌对蔚来愿景的坚握，让外界看到这不是儿童一样的幻思，而是成年东说念主的确脚步的追求。
不外蔚来也相通令东说念主担忧，它最终可能唯有两种结局，要么成为大家一流的民族车企，要么在伟大之前资金、资源铺张而折戟倒下。
外界的担忧并非杞东说念主忧天，乐说念上市之后，蔚来录用量依旧踌躇在2万辆露面，死亡情况依旧严重。
不久前，一篇名为《蔚来还有改日吗？来自死忠粉的灵魂6问》的著述，在蔚来社区激勉两千多条无为揣测。
死忠粉对蔚来的六个方面，进行了振聋发聩的指示和质疑。
李斌现身回应称：“谢谢口是心苗，蔚来确乎不完好，有好多方位需要转换，咱们陆续奋勉。”
理思目的、永久目的，齐不是企业握续死亡和指标乱象的遮羞布。
淌若李斌不尽快从自我感动、自轻自贱中醒来奇米影视盒v1.1，并面对粗暴本质，蔚来有可能冉冉滑向折戟倒下。