11月6日，良马集团发布了2024年三季度事迹。期内其营收约为324.06亿欧元奇米影视盒官方下载，同比减少15.7%；息税前利润约为16.96亿欧元，净利润约为4.76亿欧元。本年前三季度，良马集团累计达成营收1059.64亿欧元，同比减少5.8%；息税前利润和净利润分别为96.27亿及61.32亿欧元，同比分别减少31.6%及35.8%。
至此，飞奔、良马、民众三家德系汽车巨头已悉数公布三季度事迹。
字据梅赛德斯-飞奔集团于10月25日发布的财报，三季度该集团营收约为345.28亿欧元，同比减少6.7%；息税前利润和净利润分别约为25.17亿欧元及17.19亿欧元。前三季度，梅赛德斯-飞奔集团累计营收1071.44亿欧元，同比下落5%；息税前利润104.17亿欧元，同比下落4.7%；净利润78.06亿欧元，同比减少31.4%。
另据民众汽车集团10月30日发布的三季度事迹，期内其营收同比微降0.5%至784.78亿欧元，净利润约为15.76亿欧元。前三季度其累计达成营收2372.79亿欧元，同比普及0.9%；达成净利润89.17亿欧元，同比下落30.7%。
按照财报公布的数据，三家企业前三季度净利润所有这个词相较2023年同时减少109.35亿欧元。
不论是从事迹进展还是近期的企业动向来看，在新动力汽车快速发展的大势之下，三家企业都靠近着严峻的商场挑战，调度成为面前的主旋律。
在中国商场遇窘境
值得戒备的是，三季度三家企业的利润降幅均高于营收降幅。除了受到期内突发事件的影响外，中国商场强烈竞争带来的影响依旧壅塞淡薄。除“蔚小理”等新势力外，比亚迪、祯祥、长安等自主品牌也在新动力汽车领域向高端商场发起冲击，小米汽车等新玩家也蓄势待发。
三季度，良马集团托福新车54.09万辆，同比减少13.0%。因商场竞争加重以及集成制动系统（IBS）问题导致的托福中断，期内其在中国商场托福量下滑29.8%至14.77万辆。本年前三季度，良马集团累计托福新车175.42万辆，同比减少4.5%。受前述成分影响，良马集团三季度盈利水平出现较为彰着的下滑。
梅赛德斯-飞奔集团三季度汽车销量（不含货车）为50.36万辆，同比微降1.4%，GLC销量彰着普及，GLE销量出现下滑。中国商场销售17.07万辆。前三季度，该集团累计销售新车146.33万辆，同比减少4.3%；中国商场销售新车51.22万辆，同比减少10.2%。
梅赛德斯-飞奔集团也在财报中示意，居品结构调度、居品关连老本加多、纯电车型优惠计谋影响、中国经销商促销力度加大都是导致三季度息税前利润同比下滑的主要原因。
民众汽车集团也将事迹下滑归因于里面重组磋磨（品牌结构重组、关闭部单干厂等）的开展和中国商场的疲软进展。前三季度，该集团累计托福乘用车627.89万辆（不含商用车），同比下落2.9%；其中，中国商场托福乘用车205.57万辆，同比下落10.1%。
按品牌分歧，民众乘用车、奥迪、宾利、保时捷品牌前三季度全球托福量均有不同进度的同比下滑，斯柯达、兰博基尼品牌达成了托福量同比普及。其中，奥迪品牌前三季度托福123.56万辆，同比下落10.9%。
乘联分会数据通晓，2024年7月-9月，中国新动力汽车零卖浸透率皆集3个月冲突50%。近期新动力领军企业的商场上风握续扩大，种种补贴计渔利好访佛下，新动力浸透率握续普及。然而关于仍以燃油车为主销车型的德系三巨头而言，这种变化带来的挑战远比机遇更多。
广撒网，多捞鱼
然而被动加入价钱战的结伙品牌逐步发现，“以价换量”策略并未获得预期恶果，反而对品牌价值和经销商磋磨情况产生了负面影响。部分经销商领先倒下，为这些领极度十年历史的品牌敲响警钟。为镌汰经销商压力、守护价钱体系，本年7月初，良马领先收回部分优惠计谋，旗下多款车型末端售价反弹3万-5万元。随后飞奔、奥迪等多个结伙品牌跟进。
相较于径直降价，多居品线布局、升级现存居品智能化树立为结伙品牌提供了新的解围念念路。
良马集团预测，跟着新款BMW i4、BMW X3、MINI Cooper五门版等新车型的上市以及IBS问题得到治理，四季度托福量将出现回升。
经管层还在事迹会上示意，良马集团勤劳于在各个细分商场布局新动力居品。针对中国商场的价钱竞争，集团将通过土产货化分娩的格式降本。此外，良马集团在纯电、插混、氢能方面均有布局，并已进行了大都的投资；集团将于2028年推出一款氢能居品，并鼓动氢能成为集团一伟业务撑握。
基于前三季度的商场进展，梅赛德斯-飞奔集团指出，2024年汽车销量、营收预期将略低于2023年水平，电动化车型销售占比预期约为18%-19%，较岁首预期有所下调。字据财报公布的数据，前三季度梅赛德斯-飞奔集团电动化车型（纯电+插混）销量同比减少7.8%至26.74万辆，约占期内总销量的18.3%，纯电、混动车型销量参半，但后者销量出现了13.9%的同比普及。
广州车展时分，纯电G级越野车、新款纯电EQE以及2025款GLC将迎来上市，新车在智能化树立上有彰着升级；至极是2025款GLC，配备高通骁龙8295车机芯片，将支握L2+级别的智能驾驶功能。字据梅赛德斯-飞奔集团方面制定的指标，预测到本十年（2020-2030年）后半段达成电动化车型销售占比50%。
尽管前三季度举座托福量出现下滑，但民众汽车集团在中国的新动力汽车托福量出现彰着普及。三季度该集团在华累计托福纯电车型5.75万辆，同比增长5.2%；本年前三季度在华累计托福纯电车型14.81万辆，同比增长26.5%。
为更快鼓动在华电动化转型，民众一边与小鹏汽车等中国车企协调，一边加快自研电动化时刻。近期上市的安徽民众ID. 与众、预测来岁上市的全新奥迪Q6L e-tron、近期亮相的全新纯电保时捷Macan Turbo等车型，都在对外展示民众电动化转型的决心。
但民众旗下软件研发中心CARIAD中国自研的CEA电子电气架构要比及2026年才智大鸿沟搭载于车型上达成量产，基于现在的竞争环境，商场反映仍待查考。
有毒吗关于电动化转型的最终标的奇米影视盒官方下载，行业尚未酿成妥洽谜底。不外关于站在转型十字街头德系汽车制造商们而言，找到安妥我方的旅途关于长久发展至关垂危，就像在燃油车期间不异。