造车新势力高阶智驾加快开城巨乳 gif，自动驾驶公司也在烦扰开疆拓境。
百度 Apollo 旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑官网显现，正面向中国香港地区招聘"驾驶 AI 西宾专员"，主要讲求 AI 功能测试、车辆数据追踪和相聚、日常车辆改换以及各项出行任务，对驾龄要求不高，但必须了解一些汽车机械构成，以便作念浅近维修和更换配件，具备的士、公交车等职责教化的"老司机"优先。
（图片来自萝卜快跑香港官网）
另外凭证 TVB 无线新闻报谈，萝卜快跑筹画在中国香港地区试运营，最快本年年底在机场进行首阶段测试。上个月，百度如故提交了自动驾驶测试先导拍照和自动车文凭的肯求，目下仍处于审批中。
鸦雀无声中，Robotaxi 战事如故悄然升级，2026 年将会是自动驾驶的枢纽涟漪点，不光是冬眠多年的自动驾驶公司迎来发力时刻，就连小鹏汽车、特斯拉等 AI 造车企业齐作念好了满盈准备入局，Robotaxi 起跑线早就挤满了敌手。
截止 2024 年 7 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单量跨越 700 万，关于一家仍处在试运营阶段的自动驾驶公司，这么的收获如故诬害易。中国香港毫无疑问是一块待建立的 Robotaxi 蓝海，拿下当地的试运营经验，对萝卜快跑而言可能又是一次订单增长的契机。
但面对网约车和电动车齐不领悟的中国香港市集，萝卜快跑的机遇和挑战齐不小，它的契机又有多大呢？
之是以说中国香港是一派待建立的 Robotaxi 蓝海，照旧因为当地莫得对应的服务供应商，虽说滴滴、小马智行、AutoX 文远知行灯供应商齐在积极布局大陆除外的市集，但萝卜快跑程度最快，有望成为中国香港 Robotaxi 市集的"第一抢滩东谈主"。
当地相干部门对自动驾驶车辆执宽待魄力，本年 10 月，香港运载及物流局公开暗示，中国香港的自动驾驶车辆规管框架已于本年 3 月引申，目下已有多个大型自动驾驶车辆神色正在港鼓舞，测试路段涵盖寰球谈路及不同哄骗场景。
凭证萝卜快跑向香港离岛区提交的文献，自动驾驶首阶段测试年底前张开，会最初在非忙绿时段进行，车上会有别称十年以上驾驶教化的腹地司机四肢后备操作员（也就是内地所说的安全员），坐在主驾位置，便于全程监控自动车驾驶情况，必要时不错摄取。齐说自动驾驶危及当地寰球交通的服务，萝卜快跑这波在港绽放招聘，也算是给从事出租车、公交车等东谈主员一个新的服务契机。
而为了顺应中国香港的交通国法和驾驶民俗，这些进港的自动驾驶车型齐会采选右舵想象。
虽说中国香港当地暂不具备领域化运营的 Robotaxi 服务，但相干部门很久畴昔就为自动驾驶铺平谈路，差别在 2017 年、2019 年、2020 年三个节点发布《香港聪惠城市蓝图》、《香港聪惠出行阶梯图》和《香港聪惠出行阶梯图 2.0》，内部齐有提到自动驾驶车辆。
法则上，香港立法会在 2023 年通过《2022 年谈路交通（校正）（自动驾驶车辆）条例草案》，况兼新制定的《谈路交通（自动驾驶车辆）规例》如故见效，见解就是为了给自动驾驶车辆提供要求。
（图片来自萝卜快跑）
同期当地还对自动驾驶车辆入港作念了明确限定，需要供应商提供测试和使用自动驾驶车辆的详备本事、安全和操作要求，对自动驾驶标明绽放魄力的同期，也作念好了对应的评估和审批圭臬。
中国香港对自动驾驶车辆相比看好，有城市聪惠化发展这个见解在，自动驾驶神色引进仅仅时辰问题。永远来看 Robotaxi 会是一个领域宽敞的市集，但赢家老是"第一个吃螃蟹的东谈主"，萝卜快跑算是赶上了好时机。
中国香港当地的交通系统终点领悟，有港铁、电车、的士、专营和非专营车辆等，基本上粗略激动当地住户出行需要。
当地的的士一直以腾贵著称，这与香港地区领有宇宙最高的油价、较高的东谈主力资本以及的士派司运筹帷幄用度腾贵相干。电车通到频繁到香港旅行、出差、现实，在当地出行一般遴荐地铁，因为相对内地而言，当地出租车用度真实高到让东谈主好奇，起步价要 20-30 元，而且不同区域的收费圭臬还欠亨。有一次过海底金兰之交，过路费就被加收了 100 港元；还有一次因为没带港币，只可用东谈主民币" 1 比 1 "支付，很亏。
不少去香港旅行的内地网友也反应当地的士腾贵的问题。
在小红书，一位网友就列出了具体的亏损细节，比如打的 6 公里花了 97 港币，两件行李 12 港币，淌若半途过金兰之交要加收 50 港币金兰之交用度。而且部分的士司契机要求只收取纸币，不解救电子支付。
（图片来自小红书）
按照这位网友提供的亏损细节，一回下来齐要近 150 元东谈主民币。香港金兰之交通车收费是硬性限定，忙绿时段收费高达 60 港元，非忙绿时段收费 8 港元——收费体系很复杂。
很多网友提议行家到香港尽量乘坐公交车、地铁等寰球交通器具。
为什么网约车莫得"整顿"当地的出租车市集呢？纵使有 Uber、高德打车、滴滴等内地平台进驻，香港的网约车业务一直发展不起来。
当地的士派司数目一直保管在 1.8 万足下，服务体系好意思满，在这块面积本就不大的地皮，粗略留给网约车生计的空间很有限。虽然，像 HK Taxi 等线上平台齐不错预约到的士服务，解救电子支付等功能，方便程度不输网约车。
另外私家分享网约车的地位相比复杂，在当地被合计是莫得买卖执照却向乘客收取酬报的"白牌车"，一直以来齐处于分歧规的"灰色服务"。因此，高德打车、滴滴等内地平台进入香港市集，主要提供的照旧与出租车车行配合的服务，而不是私家车注册的网约车服务，本色上照旧香港的士的一种服务渠谈。
由于莫得合规的运营天禀，网约车缺少合理的运营环境，直到 2024 年，香港运载署才运行针对规管网约车作念计谋筹商。
当今看来，香港地区可能会跨过网约车阶段进入 RoboTaxi 期间，因为当地对自动驾驶车辆比对网约车更包容，计谋上更宽待 Robotaxi 加入，自动驾驶公司的契机很大，第一个进入香港试运营的萝卜快跑，还会占到更多的先发上风。自动驾驶入港，也有望促进当地出行行业更充分地竞争，让的士用度降下来。
不管是城市发展需求照旧寰球交通运营环境，中国香港当地齐有充分的引进 Robotaxi 的情理。
跟着端到端的数据驱动方法让自动驾驶本事突飞大进，内地的自动驾驶服务商们也有走出去的延迟需求。
不外，进入新市集，面对全新的交通环境，即就是粗略我方念念考和蓄意阶梯的自动驾驶平台，也需要花时辰相聚谈路数据，顺应当地的谈路交通。
四肢高密度山海地形城市，中国香港的谈路相聚高度复杂，有多种乖张交叉口、多路交叉口等迥殊路口结构。凭证香港统计数据，2023 年香港的活泼车密度为平均每遍及公里约 364 辆活泼车，东谈主多车多，当地交通之复杂显而易见。也不难厚实，为何萝卜快跑在文献当中提到先在非忙绿时段运营。
面前，非论是自动驾驶照旧高阶智能接济驾驶巨额齐存在一个问题，那就是行车相对保守，为了确保安全很少主动博弈，而且计较机不受交通不断调度，需要东谈主工监督。萝卜快跑首条试运营阶梯定在机场，应该也有对当地交通情状作念过充分评估。
快播
还有，面前自动驾驶车辆多以纯电能源为主，想要让 Robotaxi 跑通香港，比如要有满盈的充电要求。凭证 Kilowatt 平台，截止 2024 年 9 月，中国香港当地寰球充电桩数目约 9100 座，踱步全港 18 区，当地电动汽车数目占比约 11.2%，统统新能源基建不领悟。
萝卜快跑进入香港，充电应该不难处罚，仅仅 Robotaxi 在电车维保需求外，还有日常改换、停泊等问题，齐需要平台去处罚。百度第六代自动驾驶车已解救全自动换电，能否在香港落地有待到时候揭晓。
是以总的来看，香港当地的交通情况和自动化补能设施会是萝卜快跑早期布局要濒临的挑战，前期高资本插足免不了，这么看，萝卜快跑先行错误香港，也算是给行业完善基建和踩坑摸索了。
Robotaxi 改日一定会是一个万亿级别的市集，Frost&Sullivan 预测，预测到 2030 年，中国和全球 Robotaxi 市集领域差别达到 4888 亿元、8349 亿元。不仅是萝卜快跑，文远知行、小马智行、AutoX 等一众自动驾驶公司，以及小鹏汽车、特斯拉等 AI 企业，齐对准了 Robotaxi 这块大蛋糕，"萝卜大战"日趋热烈。
萝卜快跑初次踏足香港地区巨乳 gif，是一次出海的勇敢尝试，让咱们预祝萝卜在香港地区顺顺利利，开业大吉！